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汽车维修保养成本调查:日系车真的比德系车“经济适用”?

2021-03-26 01:59 已围观196次 来源:三亚旅游网 编辑:三亚旅游网

汽车维修保养成本调查:日系车真的比德系车“经济适用”?

经济观察报 记者 王海宣 一次碰撞事故后,雷克萨斯车主李女士感觉自己的“三观”被颠覆了。李女士购买新车时花费约30万元,但维修时4S店却开出了高达18万元的维修费。为此李女士与4S店几番争议,最后对方将维修价格调低到15万元,原因是“可能会涉及到保险公司将车辆定为全损,无法被维修”。

尽管该费用最终由保险公司承担,但15万元的维修费,依然让李女士惊讶不已。在她看来,一个部件损坏就要换掉整个总成,很难接受。但在4S店看来,如此报价可能就是一个赚钱的好机会。“(4S店维修时)能修的非要换,配件价格高,维修工时高。厂家在设计配件上不人性化或者不提供单独配件,这就给保险公司‘挖坑’了。”一位来自汽车保险领域的业内人士向经济观察报记者分析称。

3月24日,记者走访了北京地区的多家4S店。某品牌4S店的一位销售人员向记者提到了车辆维修中存在的这种“挖坑”问题:“像一体式后尾灯、贯穿式的尾灯设计,因为不能单独更换,就会增加车辆发生碰撞后的维修成本。”

李女士向记者表示,虽然车辆维修费用都由保险公司买单,但令她不解的是,她一直认为“日系车维修成本低”,但现在她改变了看法。她从一位在保险公司工作的人士处了解到,去年一年,日系车的维修费用其实在不断走高,雷克萨斯的维修费用比奔驰还贵。不过由于雷克萨斯的免费保养政策,车主感知度并不高。

实际上,与李女士抱有同样认知的人不在少数,日系车通常给人留下“经济适用”的印象,而品牌溢价较高的德系车,却有着与日系车相反的印象。但真相如何?

日系车“零整比”偏高

记者走访了丰田、日产、大众等几家4S店,向销售人员了解了一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸、一汽-大众速腾等几款市面上热销车型的维修成本和保养成本情况。以自费换一个前大灯为例,速腾的报价在800元左右,轩逸在1000元左右,卡罗拉则为1000多元。“一汽丰田的配件是要贵一些。”一位东风日产4S店的销售人员告诉记者,“这可能与品牌的不同定位有关,日产的话,整体还是以经济适用为主,保养等方面也会更便宜一些。”但对于为何速腾的同类配件报价更低,一汽丰田、东风日产4S店的工作人员未给出解释。

中国保险行业协会公布的汽车零整比数据,可以从一个侧面反映出不同品牌车型的维修成本。所谓汽车零整比,是指车辆配件价格总和与整车销售价格的比值,在整车价格一定的前提下,零整比越高的车型,意味着维修成本越高。

2018年的汽车零整比系数榜单显示,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、英菲尼迪等豪华品牌的车型进入前十。其中,雷克萨斯ES排名第5,仅次于奔驰GLC、宝马 X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L。雷克萨斯ES的零整比系数要高于奔驰E级、奔驰S级,这似乎印证了“雷克萨斯修车比奔驰贵”的说法。除了这些豪华品牌,还有一个普通日系品牌车型也进入榜单,2012款马自达6以516%的零整比系数排名第9位,超过了奔驰S级等豪华车型。

一位经营多个品牌的经销商人士告诉记者:“(配件价格)这个是跟销量有关系的,比如说有的车它保有量比较大的话,它的配件相对来说便宜一点,保有量比较少的话,他的备件就相对来说少一点,然后就贵一点。”

记者对比了2018年零整比排行榜中不同级别的车辆的情况。在中级轿车细分市场中,几款主流车型按照零整比系数由高到低排名依次为:广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁、一汽-大众迈腾、上汽通用别克君威、上汽大众帕萨特。在紧凑级轿车细分市场的排名依次为:东风日产轩逸、东风本田思域、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸、一汽-大众速腾、上汽通用别克英朗、北京现代名图。可以看出,日系车的零整比系数普遍高于德系车和美系车。这是不是一种巧合?

在2019年中国保险行业协会公布的零整比数据中,排名前十的依然是各大豪华品牌车型,零整比均超过500%,其中,奔驰C级的零整比达到835.29%,位居第一,相当于所有零配件价格可以买8辆新车。而合资车型零整比TOP10中,日系车占据了7席,丰田卡罗拉的零整比达到503.15%,位居合资品牌车型第一,另外丰田品牌旗下还有威驰、RAV4、凯美瑞几款车型上榜,本田和日产各有一款车上榜,分别是本田锋范和日产轩逸。合资品牌零整比排行榜中,德系车仅有大众POLO一款车上榜。